Hasat Dergisi Hasat Dergisi
İlgili haberler
Türkiye ile Çin arasında karayoluyla taşıma yapmanın önündeki engeller kalktı. Kazakistan ’ın geçiş sayısını artırmasının ardından, bir diğer engel olan Türkmen kapısı da transite açıldı. Dünya’da Aysel Yücel imzasıyla yer alan habere göre, Çin pazarında Türkiye için çok büyük fırsatlar olduğunu söyleyen lojistikçiler, deniz ve demiryoluyla 45 günü bulan taşımaların karadan iki haftadan kısa bir sürede yapılabileceğini söylüyor.
Çin, uluslararası karayolu taşımalarında ilk anlaşmayı Türkiye ile yapmış, Türkiye ile Çin hükümetleri arasında 13 Mayıs 2017 tarihinde Pekin’de Karayoluyla Uluslararası Yük ve Yolcu Taşımacılığı Anlaşması imzalanmıştı. Ancak mevzuatlarla ilgili süreç tamamlanmadığı için yasal düzenlemeye ilişkin karar Temmuz 2021 ’de Resmi Gazete’de yayınlanarak yürürlüğe girmişti.
Böylece, Türk taşımacıların Çin ’e yıllık gidiş-dönüş 30 bin sefer yapabilmesinin önü açıldı. Ancak Çin ’e karayoluyla ihracat taşımalarının önündeki bir diğer engel de transit geçiş güzergâhında bulunan ülkelerle yaşanan sorunlardı. Bu güzergah üzerinde bulunan Türkmenistan pandemi nedeniyle transit geçişe kapalıydı. Yine bir diğer geçiş ülkesi olan Kazakistan da Türk nakliyecilere yıllık sadece 2 bin transit geçiş belgesi veriyordu. Bu iki engel de kısa süre önce aşıldı. Diğer iki geçiş ülkesi olan Özbekistan ve Kırgızistan ile zaten geçiş belgesi sorunumuz yok.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Alper Özel, Türkiye ile Çin arasında yapılan karayolu anlaşmasının önündeki transit geçiş engellerin kalktığını ifade ederek, “Çin ’in ‘Sıfır Kovid ’ politikası nedeniyle şu anda taşımaların başlamasını beklemiyoruz. Ancak sonrasında bu taşımalar başlayabilir. Karayolunda bu ülkeye seferlerin başlamasıyla sadece Çin-Türkiye değil, Çin-Avrupa arasındaki taşımalardan da daha fazla pay alabiliriz” diye konuştu.
Çin pazarında Türkiye için çok büyük fırsatlar olduğuna vurgu yapan Özel, “Havayolu ile Çin ’e 60 bin dolara ya da deniz yoluyla 45 günde taşınan 20 ton yükü biz karayolu ile bu ülkeye 10 bin dolara ve iki haftadan kısa bir sürede götürebiliriz” dedi.
Pandemi nedeniyle yaklaşık iki yıldır yapılamayan Türkmenistan transit geçişlerine yeniden izin verildi. Bu kapının açılaması Çin ’e yönelik seferlerde önemli bir engelin kalkmasını sağlarken, ayrıca Gürcistan sınırındaki TIR kuyruğunu azaltacak. Türkmenistan üzerinden karayoluyla transit geçişler, “Sarahs – Farap – Sarahs güzergahından (İran – Türkmenistan – Özbekistan) 1 Haziran itibarıyla başladı. Ancak ilk seferlerin başlaması için TIR şoförlerinin vize alması bekleniyor. Vizeler 15-20 günlük sürede çıkıyor. Türkmenistan ’ın açılması Türkiye ’nin Orta Asya ihracat taşımaları açısından büyük önem taşıyor. Türkiye ’nin önemli ihracat pazarlarından biri olan Orta Asya ’a taşımalarda Türkmenistan transit geçiş ülkesi konumundaydı. Türkmenistan üzerinden Özbekistan başta olmak üzere Kırgızistan, Tacikistan ve Kazakistan ’a yıllık 40 bine yakın ihracat seferi yapılıyordu. Pandemi öncesinde Türk nakliyeciler Orta Asya seferlerinin yüzde 90 ’ını İran üzerinden Türkmenistan ’a, oradan da diğer ülkelere geçerek yapıyordu. Ancak salgın nedeniyle Türkmenistan tüm dünyaya transit geçişi kapattı. Bu gelişme sonrası Türk nakliyeciler için Orta Asya ’ya ulaşmak için sadece iki seçenek kaldı. Alternatif en kısa yol Gürcistan- Azerbaycan rotası oldu. Ancak Azerbaycan, araç başına 500 dolardan fazla ek ücret aldığı için nakliyeciler çoğunlukla Gürcistan-Rusya-Kazakistan üzerinden Orta Asya ’ya geçmeyi tercih ediyor. Savaş nedeniyle Ukrayna limanlarının kapanması da Rusya taşımalarını buraya kaydırmış, bu durum da Gürcistan sınırında yoğunluğa neden olmuştu.
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD), Başkan Yardımcısı Emre Eldener, Çin ’e karayoluyla TIR seferlerinin başlamasının Türkiye ekonomisine ve lojistik sektörüne büyük katkı sunacağının altını çizdi. Eldener, “Türkiye ile Çin arasındaki taşımalar pandemi ve savaşla birlikte daha kritik bir noktaya geldi. Ancak denizyolunda konteyner krizi ve yüksek navlunlar devam ediyor. Transit süreler de 45 güne yaklaşıyor. Yeni İpek Yolu projesine rağmen demiryolu istenilen şekilde kullanılamıyor. Bu taşıma modunda da transit süreler 40 günü aşıyor. Havayolu ise çok pahalı. Ancak biz yükleri karayolu ile iki haftada taşıyabiliriz. Ayrıca, Çin ile seferlerin başlaması ihracatımızın giderek arttığı Kazakistan gibi Orta Asya ülkelerinden TIR ’ların boş dönüş sorununu da çözer” dedi. Sektör yetkilileri, Çin-Türkiye arası karayolu seferlerinin bir an önce başlaması için Çin, Kazakistan ve Türkmenistan ulaştırma yetkililerinin olduğu bir toplantı organize edilmesi gerektiği görüşünde.
BARYUM KARBONAT
Baryum karbonat, baryum sülfitten ya 60 ila 70 ° C’de soda ( soda külü yöntemi) ile sodyum karbonat ile muamele edilerek veya 40 ila 90 ° C’de karbondioksit geçirilerek ticari olarak üretilir.Soda külü işleminde katı veya çözünmüş sodyum karbonat baryum sülfit solüsyonuna ilave edilir ve baryum karbonat çökelti süzülür, yıkanır ve kurutulur.
Kullanım Alanları:Baryum karbonat esas olarak optik cam, huniler ve baryum manyetik malzemeler, diğer baryum tuzları, seramik, emaye, boya, kaynak çubuk besleme imalatı için kullanılırHavai fişek, alev hazırlığı, seramik kaplamaları ve optik cam yardımcı malzemeleri için de kullanılır.Baryum karbonat esas olarak optik cam, CRT cam ve baryum manyetik materyallerin ve kondansatörlerin imalatı için kullanılır, ayrıca karbon ve metal yüzey işlemlerinin karbürize edilmesi için de kullanılır. Diğer baryum tuzları ve seramik, emaye, pigmentler, boyalar, kauçuk, elektrot imal eden hammaddedir. Ayrıca rodentisit ve arındırıcı ajan, oksidasyon katalizörü olarak da kullanılır.Akı, paspas ve kristalleştirici bir madde olarak işlev görür bazı renklendirme oksitleriyle birleşerek benzersiz renkler üretir Bazılarının, sırlardan yiyecek ve içeceklere kadar sızıntı yapabileceğini iddia etmesi nedeniyle kullanımı tartışmalı.Tuğla, kiremit, toprak ve seramik endüstrisinde baryum karbonat, çiçeklenmeye neden olan çözünür tuzların ( kalsiyum sülfat ve magnezyum sülfat ) çökeltilmesi için killere ilave edilir .
DMRSÜREN KİMYA LTD.ŞTİ
0216 4421200-05523307100-05325466184
www.kimyadeposu.com,www.nanomikron.com, www.claypacks.com, www.nanotozlar.com,www.netyerim.net,www.metaltoz.com
hasatdergisi.com
